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济南共享单车酝酿新变局 - ### - ### 网

发布日期:2018-07-06

  

各种共享单车在济南街头随处可见。(戴升宝 摄)

  0.57分!这是深圳市交通运输委员会日前对 *** 租赁自行车企业运营服务的考核结果中出现的一个数字,这一项是“运营管理”,满分是30分,得分最高的一部单车仅为13分,得分最低的只有0.57分。

  本月中旬,济南出台被称为最严的共享单车管理办法,从车辆停放到骑行规则都有严格规定。济南还要建立以政府为主导的 *** 租赁自行车经营服务评价指标体系,从“经营管理”“部门评价”和“ *** 评价”等方面对共享单车进行综合考核。

  种种迹象表明,加强对共享单车的管理,让它给人们带来方便的同时,也能让出行环境更加有序,是很多城市下一步努力的目标。随着管理的加强和企业的积极配合,济南共享单车正酝酿新的变局:从拼融资、拼投放数量和拼宣传推广,到规范管理,重视 *** 体验,回归商业本质。

  共享单车乱停放现象严重

  在三四米高的通风口建筑顶上,有辆蓝色共享单车孤零零地停在上面,也不知道是谁将它放了上去。如果没有梯子,你想再拿下来挺困难。这是日前出现在朋友圈里的一辆共享单车被乱停乱放的一个画面。漫步济南街头,到处可见共享单车,有的挤在绿化带里,有的卡在树上,有的被堆在一起……

  多家共享单车公司规定,共享单车不能进入居民小区,可记者近日在济南多个小区里看到共享单车。

  在纬一路一小区里,一年轻女孩骑着ofo单车进入院里,把车子停在楼道里,和其他居民自行车混在一起。在经七纬四附近一小区里,ofo、摩拜、哈罗单车都有,共有十几辆。

  在洪家楼、泉城路、各汽车站附近,共享单车更是停得到处都是。尤其是节假日,有时甚至互相挤压在一起,堆积成小山。在人流聚集的地方,很多人骑着车过来扔下就走,短时间内就有很多车积在一起。

  当然,还有的人把车骑到郊区景点附近,或者骑上南山扔在道路旁。某单车运营人员甚至还在章丘区某村里找到了一批单车,这颇让他们头疼。

  多城市加强共享单车管理

  近日,深圳、成都、义乌和济南等多地出台措施,升级强化对共享单车的管理。对于乱停乱放问题,核心管理主要为划禁停区及控制单车投放量;对于蓄意破坏和盗窃行为,有的地方明确依法查处。

  济南上周刚刚发布规定,为实现共享单车有序停放、有效控制车辆投放总量,济南交警将利用蓝牙 *** 在商圈、景区周边等重点区域设置禁止共享单车停放的“电子围栏”,只要单车用户违规停放,系统会自动提醒。单车企业“网格化”管理人员会迅速赶到现场,清理取缔违规停放车辆。同时,该 *** 可实现对单车企业投放车总量的监控。预计本月底,“电子围栏”投入使用。

  义乌市通过综合行政执法局来管理共享单车,他们通过加强查处、自律管理等方式,和各共享单车企业运营人员联合,共同处理街头乱停乱放。同时,针对共享单车投入过多的问题,责令涉事企业将车辆向其他新市场分流,最终达到总量控制。

  济南的情况还算是好的,像上海、深圳、杭州等城市,因为共享单车投放总量太大,造成的问题更加严重。杭州、深圳等城市已经不允许再增加车辆,现有的车辆也要进行缩减,以保证基本市容不受影响。

  业内人士告诉记者,共享单车市场出现这些问题,主要与企业无序竞争,在资本的支持下过量投放车辆有关。比如杭州,据不完全统计,全城共享单车投放量已经超过60万辆,不但占用大量道路资源、影响城市形象,还给投放企业造成资源浪费。

  业内人士认为,共享单车违停、破坏等问题难管难治,一方面是违规成本相对较低,另一方面是政府和企业在单车管理上尚未“拧成一股绳”。将共享单车发展纳入法治化轨道,加强用户信用评估或惩罚体系建设,才能引导行业健康、规范发展。

  共享单车企业出招应对

  对于各城市的管理规定,共享单车企业表现出积极配合的态度。在济南,面对管理新规,摩拜、ofo、哈罗单车表示全力配合,严格按照意见要求搞好市场运营管理。摩拜承诺继续遵循“投放总量控制”原则,不新增一辆车,确保济南骑行空间畅通;同时呼吁其他共享单车企业响应政府号召,不再新增投放。另外,摩拜通过用户信用分体系和红包来激励用户规范停放单车。对那些信用分低于一定标准的,骑行费标准大幅提高,甚至半小时要收费100元。

  ofo公司相关负责人介绍,目前,ofo *** 手段已能够监控乱停乱放、破坏单车行为。ofo第二代智能锁天王星搭载ST传感器,可判断车辆状态及运行轨迹。由于ofo线下为网格化管理,按照1:200的比例配备专职运维人员。按照工作属性区别,每个网格设置固定的不同属性的运维人员进行日常巡检、维护,对故障车辆及用户反馈信息等及时处理。通过运维人员专用的“引擎”设备结合奇点大数据智能平台等 *** 手段,达到快速精准地响应车辆分布调配需求。

  通过免押金、送骑行时间等得民心的优惠措施,在济南后来居上成功抢得部分市场的哈罗单车,此次也积极响应济南管理新规。对于目前 *** 出现的部分不文明骑行现象,哈罗表示下一步会加大宣传引导力度,通过路面巡查和哈罗信用制度管理,减少违规使用车辆情况,真正实现单车共享、责任共担、文明共建。

  实际上,各共享单车企业也深为不文明停车行为所困扰,很多车辆被停到不该停的地方,给运营人员造成很大的麻烦。另外,有些人对单车不爱惜,甚至造成严重损害,越南美女做鸡,给企业带来不小的损失。通过配合管理部门的行动,既减少了损失,又改善了城市环境,对共享单车企业来说是两全其美。

  共享单车迎来“下半场竞争”

  对于共享单车市场出现的新现象,业内专家告诉记者,共享单车以前受资本推动,更多的是想着如何占领市场份额,扩大企业品牌影响,并没有考虑城市环境和企业赢利等基本问题。随着去年以来的激烈市场竞争,大批共享单车企业因无后续资金支持倒闭或者发展困难,目前仅剩下几家大的企业,下一步该去思考如何从资本竞争回到商业本质,通过提供优质产品服务实现企业的良性发展。

  就目前济南的市场格局来说,摩拜、ofo和哈罗单车三足鼎立的局面基本形成。摩拜和ofo虽然还在收押金,但面对哈罗“誓将免押金进行到底”的势头和市场份额不断被侵占的现实,在一定时机也有可能调整对策。无论这些企业如何发展,最终想在市场上长久存在,就必然回归商业本质,持续赢利做大企业。当然,赢利方式可能与其他行业会有不同。比如,哈罗单车今年以来大面积强势推广,与阿里大力支持分不开。通过市民骑行收集到的大数据,与支付宝等配合,通过“羊毛出在狗身上,猪来买单”的商业操作,实现另外一种模式的赢利。随着各地对共享单车管理的加强,这个市场将像网约车一样走向有序竞争,进入拼服务、拼创意的商业操作,而不是原来的纯资本逻辑。